Nguyên lý làm việc của hệ thống phun xăng

Câu hỏi: Nguyên lý làm việc của hệ thống phun nhiên liệu

Câu trả lời:

– Sơ đồ làm việc của hệ thống phun xăng

– Nguyên lý làm việc:

+ Khi động cơ làm việc, không khí được hút vào xilanh trong quá trình nạp khí nhờ sự chênh lệch áp suất.

+ Nhờ có bơm nhiên liệu và van điều áp mà xăng ở kim phun luôn có áp suất nhất định. Quá trình phun nhiên liệu của kim phun

được điều khiển bởi bộ điều khiển phun. Bởi vì quá trình phun được điều khiển bởi nhiều thông số về điều kiện và chế độ

làm việc của động cơ nên bộ chế hòa khí luôn cân đối với chế độ làm việc của động cơ.

+ Hệ thống phun xăng tuy có cấu tạo phức tạp nhưng có nhiều ưu điểm vượt trội như: động cơ vẫn hoạt động bình thường.

khi bị nghiêng, thậm chí bị lật; tạo ra bộ chế hòa khí với số lượng và tỷ lệ phù hợp với các chế độ làm việc của động cơ… ncn

Quá trình đốt cháy hoàn hảo hơn, tăng hiệu suất động cơ và giảm ô nhiễm môi trường tốt hơn.

Hãy cùng trường ĐH KD & CN Hà Nội tìm hiểu thêm về nguyên lý hoạt động của bộ chế hòa khí đơn giản nhé!

1. Bộ chế hòa khí là gì?

– Đây là bộ phận đóng vai trò quan trọng trong quá trình hoạt động của động cơ, đảm nhận nhiệm vụ hòa trộn không khí với

nhiên liệu theo tỷ lệ thích hợp rồi đưa hỗn hợp này vào buồng đốt để thực hiện quá trình đốt cháy, từ đó sinh ra năng lượng.

lượng để giúp phương tiện di chuyển.

+ Bộ chế hòa khí thường có mặt trên các động cơ phân khối nhỏ, hiện nay hầu hết các dòng xe đều sử dụng hệ thống này.

Phun xăng điện tử có hiệu suất làm việc tối ưu hơn.

– Khôi phục bộ chế hòa khí:

Tuy nhiên, phần lớn ô tô sản xuất sau đầu những năm 1980 sử dụng hệ thống phun nhiên liệu có điều khiển

điều khiển bằng máy tính thay cho bộ chế hòa khí. Hầu hết xe máy ngày nay vẫn sử dụng bộ chế hòa khí vì hệ thống này nhỏ

nhỏ gọn, rẻ và dễ sửa chữa. Nhưng từ năm 2005, nhiều thiết kế xe máy đã sử dụng hệ thống phun xăng điện tử – phun

nhiên liệu điện tử.

2. Cấu tạo bộ chế hòa khí

+ Bộ chế hoà khí muốn hoạt động tốt phải đảm bảo các tiêu chuẩn – các chế độ làm việc của bộ chế hoà khí:

– Chế độ khởi động

– Chế độ nhàn rỗi

– Chế độ tải rung trung bình

– Chế độ tải đầy đủ

– Chế độ tăng tốc

Phân loại: Bộ chế hòa khí thông thường bao gồm hai loại:

+ Làm 1 họng

+ Làm 2 họng

Bộ chế hòa khí là bộ phận quan trọng trên ô tô nên khi sửa chữa phải cẩn thận, tránh bị gãy, móp méo.

vì bộ chế hòa khí không làm bằng kim loại.

3. Nguyên lý và chu trình làm việc của bộ chế hòa khí

– Khi động cơ bắt đầu làm việc, lúc này cả van tiết lưu và van bướm gió đều được mở để bắt đầu hút không khí vào.

nội bộ. Không khí được hút từ trên cao xuống rồi đi qua họng khuếch tán làm cho vùng lưu thông trong họng hút bị thu hẹp

lại.

– Lúc này tốc độ dòng khí tăng lên làm áp suất giảm, từ đó tạo chân không để hút nhiên liệu.

từ buồng phao qua đường nhiên liệu và phóng ra dưới dạng phản lực.

– Xăng và dòng khí đều được phun vào cùng một lúc ở tốc độ cao, trộn lẫn với nhau tạo ra hỗn hợp khí và khí có tỷ lệ lớn.

phù hợp và được đưa vào buồng đốt. Từ đây, quá trình đốt cháy bắt đầu hình thành, tạo ra năng lượng giúp xe

ô tô di chuyển.

– Từ cấu tạo và nguyên lý làm việc của bộ chế hòa khí có thể thấy bộ phận này hoạt động dựa trên lực hút do bộ chế hòa khí tạo ra.

lưu lượng và áp suất không khí.

– Do đó, hiệu suất của bộ chế hòa khí không được đánh giá cao so với hệ thống phun xăng điện tử (là

dẫn động bằng máy bơm có hiệu suất mạnh hơn) nên chỉ thích hợp cho động cơ phân khối nhỏ.

Đăng bởi: Trường ĐH KD & CN Hà Nội

Chuyên mục: Lớp 11, Công nghệ 11